LICENCE PILOTA VRTULNÍKU PRO ZÁBAVU

PPL(H) - Za prací i zábavou

Vždy jste měli vášeň pro létání a snili jste o tom, že budete pilotem vrtulníku? Vrtulníky představují vzrušující kombinaci svobody, dobrodružství a technických dovedností. Pokud je váš zrak upřen na vrtulník Cabri G2, jednoho z nejmodernějších vrtulníků pro výcvik a rekreační létání, máme pro vás dobré zprávy! Níže Vám přiblížíme kroky, jak získat licenci soukromého pilota vrtulníků na vrtulníku Cabri G2 a naplnit tak svůj sen létání ve vzduchu.

Průkaz Soukromého pilota vrtulníku, neboli PPL(H) je určen pro zájemce o létání na vrtulnících pro vlastní potřebu. Můžete jej využívat pro soukromé cesty s přáteli a rodinou, ale i k cestám v rámci své pracovní činnosti za klienty, nebo do zaměstnání.

Po úspěšném absolvování kurzu získáte licenci Soukromého pilota vrtulníku, neboli PPL(H). Tento průkaz Vás neopravňuje létat za úplatu, neboli nemůžete se touto profesí živit. Pro tyto účely slouží Průkaz obchodního pilota vrtulníku CPL(H).

V kurzu Vás naučíme bezpečnému ovládání a obsluhu vrtulníku v rámci teoretického a praktického výcviku. Praktický výcvik probíhá individálně s odpovídajícím instruktorem, teoretický výcvik probíha v kombinaci samostudia, hromadných přednášek a individuálních konzultací.

Tento kurz může být i základem Vaší profesionální kariéry.

Přehled výcviku

Přiměřená zdravotní způsobilost potvrzená leteckým lékařem na úrovni alespoň 2. třídy. Ač doporučujeme si jej zajistit před kurzem, je možné ověření zdravotní způsobilosti provést až v průběhu výcviku, nejpozději však před prvním samostatným letem.
Kurz je možné zahájit již ve věku 16 let, dokončení výcviku je možné po dovršení 17 let,
Před prvním samostatným letem je potřebné získat průkaz radiofonisty opravňující studenta používat radiostanici.

Výuka teoretických znalostí je prováděna v rozsahu minimálně 100 hodin. Z toho:

85 hodin formou samostudia z poskytnutých materiálů
15 hodin formou odborných přednášek s instruktorem

Studium je rozděleno do devíti předmětů, při kterých vás naučíme potřebným znalostem pro absolvování teoretických zkoušek na úřadě civilního letectví. Zkoušky je možné absolvovat v Praze nebo v Brně.

Letecký zákon a postupy ATC
Všeobecné znalosti letadla
Plánování a provedení letu
Lidská výkonnost a omezení
Meteorologie
Navigace
Provozní postupy
Základy letu
Komunikace

Samotná část praktického výcviku privátního pilota je rozdělena do tří částí v rozsahu minimálně 45 letových hodin.

V té první vás provedeme základy řízení vrtulníku, až po první samostatný let!
Ve druhé části se zaměříme na zdokonalení přesnosti pilotáže, procvičení nouzových postupů, letů podle přístrojů, pokročilé vzlety a přistání - nejen na letiště, ale i do terénu a na šikmé plochy.
Třetí část výcviku je vyhrazena primárně navigačním letům skrze řízené oblasti napříč Českou Republikou. V této části absolvuje student mimo jiné i samostatný navigační let o délce alespoň 185 km se 2 přistáními na dalších letištích.
Výcvik je zakončen praktickou zkouškou s examinátorem pověřeným leteckým úřadem.

PPL(H)
Cena
508 250 CZK
472 673CZK
571 934 CZK včetně 21% DPH Sleva 7%
- 45 hodin letového výcviku na Cabri G2
- 45 hodin letového instruktora
- Předletové a poletové briefinky
- Teoretický kurz - 40 hodin na učebně
Cena výcviku je uvedena bez letištních poplatků. Počet hodin ve výcviku je uveden jako minimální požadovaný osnovou.

PPL(H) pro držitele jiné licence
Cena
443 150 CZK
412 130CZK
498 677 CZK včetně 21% DPH Sleva 7%
- 39 hodin letového výcviku na Cabri G2
- 39 hodin letového instruktora
- Předletové a poletové briefinky
- Teoretický kurz - 40 hodin na učebně
Cena výcviku je uvedena bez letištních poplatků. Počet hodin ve výcviku je uveden jako minimální požadovaný osnovou.

Cena za letovou hodinu zahrnuje plně zákonně i havarijně pojištěný vrtulník včetně provozních kapalin na let (v případě tankování na jiných než domovských letištích se dopočítává cenový rozdíl), zapůjčení sluchátek Bose A20 s aktivním potlačením hluku, iPad s předinstalovaným potřebným softwarem (SkyDemon, AeroWeather, Windy, ...), mapy, atd.

Let pro potřeby vyúčtování začíná okamžikem, kdy se rotory roztočí za účelem letu do jeho zastavení. Účtujeme přesně, po jednotlivých minutách.

Pro samostatné lety na našich vrtulnících vyžadujeme po pilotech sjednání pojištění spoluúčasti.

Nečekají Vás žádné skryté poplatky, vše pěkně na rovinu.

Proč létat právě v Cabri G2?

Shovívavý k pilotním chybám

Výcvikový vrtulník musí být schopný odolávat nestandardním situacím a bezpečně pokračovat v letu. Přesně takový Cabri G2 je.

Ergonomický moderní cockpit

Cabri G2 sedne každému pilotovi do ruky díky promyšlenému uspořádání ovládacích prvků a rozložení přístrojů efektivně zobrazující nejdůležitější údaje.

Vysoká spolehlivost

Vrtulník je navržený pomocí moderních technologií s principem bezpečný při poruše. Zkrátka se na něj můžete spolehnout.

Odolný silnému větru a turbulenci

Třílistý hlavní rotor si velmi dobře poradí i s nepřízní počasí a nehrozí, že list za letu sekne do draku vrtulníku.

Velký dolet a příjemná cestovní rychlost

S Cabri můžete plánovat i delší navigační lety bez potřeby tankování a nikde nebudete zdržovat.

Velký malý vrtulník

Výcvik na Cabri G2 Vás velmi dobře připraví, díky podobnosti pilotáže, na létání se stroji vyšší kategorie.

Často kladené dotazy

Jak dlouho tento kurz obvykle trvá?

Je to závislé především na časových možnostech studenta, tedy jak často a pravidelně má zájem kurz absolvovat. Obvykle se ale doba kurzu pohybuje mezi 3 až 6 měsíci.

Můžu s touto licencí létat například u letecké záchranné služby?

Nikoliv. Pro jakoukoliv práci za úplatu potřebujete být držitelem licence obchodního nebo dopravního pilota, kterou taktéž nabízíme.

Můžu po absolvování kurzu létat s jakýmkoliv vrtulníkem?

Společně s licencí soukromého pilota získáte i typovou kvalifikaci na vrtulník, na kterém byl proveden výcvik. Na každý další vrtulník je potřeba zvláštní přeškolení, kde se seznámíte se specifiky daného typu.

Opravňuje mě tento průkaz i na ovládání letadel s pevným křídlem?

Tento průkaz slouží pouze k obsluze vrtulníku. Pro řízení letadla je třeba podstoupit samostatný kurz. Jako držitel licence pilota vrtulníku máte nárok na drobnou úlevu jak z praktického, tak teoretického výcviku. Stejně to platí i naopak.

Nemám s letectvím žádné předchozí zkušenosti, zvládnu to?

V naší škole máme velkou úspěšnost absolvování výcviků. Dovolíme si říct, že létat naučíme každého, kdo je dostatečně motivovaný.

Obecně lze říct, že s rostoucím věkem se zhoršují schopnosti učit se novým věcem a tak se výcvik může protáhnout a leckdy minimální osnova nestačí k absolvování výcviku.

Jsou na výcvik vysoké požadavky na zdravotní stav?

Pokud se cítíte přiměřeně zdráv a případné zdravotní komplikace jsou pod dohledem lékařů, dá se zjednodušeně říct, že by to nemělo být překážkou k absolvování kurzu.

Konečné slovo ale samozřejmě musí mít letecký lékař, proto doporučujeme před zahájením výcviku lékařskou prohlídku absolvovat.